ARTIGOS

Navios do Inferno17/06/2014por Gregory Pappy Boyington  

Os americanos referiam-se aos navios japoneses, de carga ou de passageiros, que transladavam prisioneiros de guerra como "Hellships". Com os aliados fechando o cerco sobre o Império Nipônico, os prisioneiros de guerra que estavam principalmente nas Filipinas, Singapura e Hong Kong começaram a ser transferidos para Taiwan, Japão e Coréia nos porões destes navios. Não é necessário dizer que as condições eram sub-humanas e os riscos imensos. Os japoneses construíram várias classes de navios tendo como base um mesmo desenho. Em muitos casos, a foto de um navio de uma dessas classes não podia ser identificada positivamente como um navio específico - ele podia apenas ser identificado como um dos navios de determinada classe. Muitas vezes o transporte dos prisioneiros nos porões era feita em conjunto com soldados do exército, civis e outras cargas nos conveses superiores. Muitos foram afundados resultando em grande perda de vidas, não só de japoneses como de prisioneiros aliados.

Algumas das classes são:

Taifuku Maru # 1 (a marinha americana referia-se a esses navios como classe Aden).
Esta classe de cerca de 42 navios incluiu dez navios que foram Hellships. Eram Brazil Maru, Celebes Maru, Inglaterra Maru, França Maru, Hofuku Maru, Nagato Maru, Pacific Maru, Singapura Maru, Thames Maru e Ume Maru. Construído entre 1917-1920, eles eram conhecidos como os barcos de ação Kawasaki ou vapores padrão. Estes navios tinham uma tonelagem bruta de aproximadamente 5.870 toneladas, 121 metros de comprimento e 16 metros de boca. Eram capazes de velocidades máximas de cerca de 14,3 nós.

 
  Brazil Maru
  A Esta classe de cerca de 130 navios incluiu três Hellships. Foram eles o Arisan Maru, Enoshima Maru e Enoura Maru. Construídos entre 1944 e 1945, eles tinham uma tonelagem bruta de 6.900 toneladas, cerca de 141 metros de comprimento e 18,8 metros de boca. Eram capazes de 10-13 nós.

  Lyons Maru e vasos relacionados Os Hellships Lima Maru, Lisboa Maru, Maebashi Maru e Toyama Maru eram quatro destes navios construídos com praticamente o mesmo design, entre 1914 e 1921. Capazes de atingir velocidades de até 14,5 nós, tinham cerca de 140 metros de comprimento com deslocamento em torno de 7.000 / 7.400 toneladas.

  Nagara Maru Esta classe de seis cargueiros incluiu os Hellships Nagara Maru, Naruto Maru e Noto Maru. Estes navios foram construídos entre 1933 e 1935 e eram capazes de atingir velocidades de quase 19 nós. Tinham 140,5 metros de comprimento e 20 metros de boca. Deslocavam aproximadamente 7.150 toneladas.

  Akagi Maru Esta classe de cinco cargueiros incluiu o Hellship Asaka Maru. Estes navios foram construídos entre 1935 e 1937 e atingiam velocidade superior a 19 nós. Tinham 145 metros de comprimento, 19,6 metros de boca e deslocamento em torno de 7.380 toneladas.

  Eastern Shore Construído entre 1918-1919, o Tamahoko Maru, Hellship desta classe, possuia 134 metros de comprimento, 16,8 metros de boca e tinha um deslocamento de 6.780 toneladas. Era capaz de 13,2 nós.

  Tottori Maru O Hellship Tottori Maru e sua nave irmã, Tokushima Maru, foram construídos em Glasgow, Escócia, em 1913-1914. Estes navios deslocavam 6.057 toneladas, tinham 133 metros de comprimento, 17,6 metros de boca e eram capazes de atingir velocidades de 10 nós.

  Aki Maru O Aki Maru e Awa Maru eram navios irmãos e foram concluídos entre 1942-1943. O Aki Maru tinha uma tonelagem bruta de 11.409 toneladas, enquanto o Awa Maru tinha uma tonelagem bruta de 11.249 toneladas.

  Asama Maru Deslocando 16.950 toneladas e com 176 metros de comprimento, os navios de passageiros Asama Maru e Tatsuta Maru eram quase navios gemeos construído entre 1929 e 1930.

  Yoshida Maru No.1 Esta classe de 20 navios incluiu três Hellships: Clyde Maru, Erie Maru e o Yoshida Maru No.1. Possuiam 126 metros de comprimento e deslocavam 5.450 toneladas. Foram construídos pela Companhia Asano, entre 1918 e 1926.
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