Motor: Mikulin AM-35-A, 12 cilindros, 1.350 HP
Velocidade: 640 km/h
Altitude: 12.000 m
Autonomia: 1.250 km
1º vôo: abril/1940

Houveram provavelmente vários novos protótipos de caças Soviéticos entre 1938 e 1940, mas exceto o Yak-1 existe apenas o projeto do I-61 com informações disponíveis e existentes, nascido de uma parceria entre Artem I. Mikoyan e Mikhail I. Gurevich. Apesar de limitado pelo longo e pesado motor, o que levava a um armamento fraco, a mistura de madeira e metal na construção do caça teve uma boa performance e entrou em produção como MiG-1, seu único defeito era a extrema tendência a balançar em decolagens e pousos. Tendo em vista na rapidez de seu desenvolvimento esse era um defeito aceitável e 2.100 unidades foram produzidas e entregues antes de ser substituído na produção pelo melhorado MiG-3 com um motor mais potente, nova hélice, acrescido de mais um tanque de combutível e capota deslizante. "Algumas milhares" foram declaradas como unidades entregues, mas a despeito de armamento adicional, eles não foram páreos para os caças da Luftwaffe e em 1942 eles passaram a ser usados como reconhecimento armado e apoio às tropas. O MiG-5 foi usado em pequena quantidade, e poucos detalhes estão disponíveis sobre o MiG-7 todo de metal e de grande altitude, com cockpit pressurizad